Elke vrachtwagen die te lang wacht, kost geld: wachturen die de transporteur aanrekent, een magazijn dat vastloopt, een planning die niet meer klopt. Zolang niemand weet wie wanneer aankwam, blijft het betalen. Een laadslotplanning met aankomstregistratie maakt het zichtbaar, en een maandrapport maakt het bespreekbaar.
De planning staat in een Excel, de aankomst wordt niet geregistreerd, en de factuur voor wachturen komt een maand later. Dan weet niemand nog of de vrachtwagen te vroeg was, of het magazijn te traag. Dus wordt er betaald.
De planning per dok en per slot staat in de app, met transporteur of leverancier per slot. De receptionist klikt een vrachtwagen aan bij aankomst. Het magazijn ziet live wie er staat, wie op tijd is en wie voorrang kan krijgen. Elke maand vertrekt een rapport per transporteur: verdeling, percentage te laat, uren afwijking. Dat rapport gaat naar de transporteurs, met de vraag om op tijd te komen.


Week- of dagplanning, met transporteur of leverancier per slot. Kleur per status: gepland, aangekomen, op tijd, te laat.
De receptie klikt de vrachtwagen aan. Tijdstip staat vast, geen discussie achteraf.
Wie staat er, wie is op tijd, wie kan voorrang krijgen. Op een scherm in het magazijn of op een tablet.
Verdeling, te laat in procent, uren afwijking. Van meest naar minst. Automatisch, elke maand.
Transporteurs die structureel te laat zijn, krijgen hun cijfers. Wachturen betalen wordt een keuze, geen verplichting.
Power Apps voor de planning en registratie, Power BI voor het rapport. Geen apart yard-managementpakket.
Bij een petrochemisch bedrijf liepen de boetes voor wachttijden op, zonder zicht op wie wanneer aankwam. Nu staat de planning in de app, klikt de receptie een vrachtwagen aan bij aankomst, ziet het magazijn live of hij op tijd is, en krijgen transporteurs maandelijks hun KPI-rapport.
Wachttijdkosten significant teruggedrongen.
Ja. Elk slot heeft een partij, transporteur of leverancier, en het rapport kan per type.
Nee. De receptie registreert. Chauffeurs die zich zelf aanmelden via een QR-code aan de poort is een mogelijke uitbreiding.
De planning werd ingegeven in de app. Een planning inlezen via een export is haalbaar; een rechtstreekse koppeling hangt af van het pakket.
Per vrachtwagen staat het geplande en het werkelijke aankomstuur klaar. Dat is het einde van de discussie.
Het gaat vlot: al na korte tijd is er iets om te tonen en uit te proberen. De meeste cases hier stonden na tien dagen tot een maand live. Maar het hangt af van de complexiteit, van wat er onderweg bijkomt, en vooral van de tijd en het enthousiasme van de mensen die moeten testen. Een duidelijke schets vooraf en echte testrondes met het team maken meer verschil dan eender welke planning.
Start met een gratis intake van maximaal een uur. Samen kijken we waar de grootste winst zit, vrijblijvend en zonder verplichtingen.